Break bulk ship - bu og'ir, katta, to'plamlar, qutilar va turli xil yuklarni tashiydigan kema. Yuk kemalari suvda turli xil yuklarni tashishga ixtisoslashgan, quruq yuk kemalari va suyuq yuk kemalari mavjud, quyma yuk kemalari esa quruq yuk kemalarining bir turi. Odatda 10 000 tonna yuk kemasi deb ataladi, bu uning yuk tashish hajmi taxminan 10 000 tonna yoki 10 000 tonnadan ortiq ekanligini va uning umumiy o'lik og'irligi va to'liq yuk tashish hajmi ancha katta ekanligini anglatadi.
Break bulk kemalari odatda ikki qavatli kemalar boʻlib, ularda 4 dan 6 gacha yuk stendlari va har bir yuk stendining palubasida yuk lyuklari va 5 dan 20 tonnagacha yuk koʻtara oladigan yuk tayoqchalari yuk ambarining har ikki tomoniga oʻrnatiladi. Ba'zi kemalarda og'ir yuklarni ko'tarish uchun 60 dan 250 tonnagacha yuk ko'tarish uchun og'ir kranlar mavjud. Maxsus talablarga ega bo'lgan yuk kemalari yuzlab tonnalarni ko'tara oladigan V shaklidagi ulkan yuk ko'taruvchi bumlar bilan jihozlangan. Yuk ortish va tushirish samaradorligini oshirish maqsadida ayrim yuk kemalari aylanma yuk kranlari bilan jihozlangan.
Shuningdek, ko'p maqsadli quruq yuk kemasi ishlab chiqilgan bo'lib, u umumiy qadoqlangan oziq-ovqat mahsulotlarini tashishi mumkin, shuningdek, quyma va konteynerli yuklarni ham olib yurishi mumkin. Ushbu turdagi yuk kemasi bitta yukni tashuvchi umumiy yuk kemasidan ko'ra qulayroq va samaraliroqdir.
Break bulk kemalari keng qo'llaniladi va jahon savdo flotining umumiy tonnajida birinchi o'rinda turadi. Ichki suvlarda suzib yuradigan umumiy yuk kemalarining tonnaji yuzlab tonna, minglab tonnani tashkil etadi va okean tashishdagi umumiy yuk kemalari 20 000 tonnadan oshadi. Umumiy yuk kemalari yuqori tezlikda harakat qilmasdan, yaxshi tejamkorlik va xavfsizlikka ega bo'lishi kerak. Umumiy yuk kemalari odatda yuk manbalari va yuk ehtiyojlarining o'ziga xos shartlariga muvofiq, belgilangan yuk tashish sanalari va marshrutlari bilan portlarda suzib yuradi. Umumiy yuk kemasi kuchli uzunlamasına tuzilishga ega, korpusning pastki qismi asosan ikki qavatli tuzilishga ega, kamon va orqa tomon old va orqa tepalik tanklari bilan jihozlangan bo'lib, ular toza suvni saqlash yoki ballast suvini yuklash uchun ishlatilishi mumkin. kemaning bezaklari va dengiz suvi to'qnashganda katta tankga kirishiga to'sqinlik qilishi mumkin. Korpusning tepasida 2 ~ 3 paluba mavjud va bir nechta yuk ambarlari o'rnatilgan va lyuklar suvdan qochish uchun suv o'tkazmaydigan lyuklar bilan qoplangan. Dvigatel xonasi yoki o'rtada joylashgan yoki quyruqda joylashgan bo'lib, har birining afzalliklari va kamchiliklari bor, o'rtada joylashgan korpusning trimini sozlashi mumkin, orqa tomonda yuk joyini tartibga solish uchun qulaydir. Yuk ko'taruvchi novdalar lyukning har ikki tomonida joylashgan. Og'ir qismlarni yuklash va tushirish uchun odatda og'ir derrik bilan jihozlangan. Katta yuklarni, og'ir uskunalarni, konteynerlarni, oziq-ovqat mahsulotlarini va ba'zi bir quyma yuklarni tashishga qodir bo'lgan sindiruvchi yuk tashish kemalarining turli xil yuklarni tashishga yaxshi moslashishini yaxshilash uchun zamonaviy yangi yuk tashish kemalari ko'pincha ko'p maqsadli kemalar sifatida ishlab chiqilgan.
Afzallik:
Kichik tonnaj, moslashuvchan,
O'z kema krani
Keng lyuk
Kam ishlab chiqarish xarajatlari
Yuborilgan vaqt: 2024 yil 16 dekabr