OOGPLUS yaqinda qiyin va vaqt talab qiladigan loyihani yakunladiROROXitoydan Meksikaga jo'natilgan katta o'lchamli sanoat uskunalarini o'z ichiga olgan transport loyihasi, og'ir yuklar va loyiha logistikasi sohasidagi kuchli tajribamizni yana bir bor namoyish etdi.
Yuk sakkiz (8) dona shlak qozonlaridan iborat bo'lib, ulardan to'rttasi katta o'lchamli va og'ir yuk sifatida tasniflangan. Ushbu yirik birliklarning har birining diametri taxminan 5,5 metr, balandligi 2,8 metr va og'irligi har bir birlik uchun taxminan 60 tonnani tashkil etdi. Og'irligi, dumaloq shakli va sanoat xususiyati tufayli shlak qozonlari odatda moslashuvchan yuklash tartibi va yuqori ko'tarish qobiliyatini ta'minlaydigan uzluksiz yuk tashuvchi kemalar orqali tashiladi.
Biroq, bu holda mijoz yetkazib berish vaqti va kema jadvalini muvofiqlashtirishga katta e'tibor qaratdi. Mijozning vaqt jadvali talablariga asoslanib, OOGPLUS yuk xususiyatlari, portni qayta ishlash imkoniyatlari, kemaning mavjudligi va operatsion xavflarni qamrab oluvchi batafsil baholashni o'tkazdi. Puxta baholashdan so'ng, biz an'anaviy yuk tashishga alternativa sifatida RORO (Roll-on/Roll-off) transport yechimini taklif qildik. Ushbu yechim loyihani yuqori darajadagi xavfsizlik va ishonchlilikni saqlab qolgan holda talab qilingan vaqt ichida davom ettirish imkonini berdi.
Yuk tashish EXW (Ex Works) shartlari asosida amalga oshirildi, ya'ni OOGPLUS zavod darvozasidan tortib logistika operatsiyalari uchun to'liq javobgarlikka ega bo'ldi. Bizning ish doiramiz ishlab chiqaruvchidan eksport portiga ichki transport, port terminallari bilan muvofiqlashtirish, hujjatlarni qayta ishlash, RORO kemasiga yuklash, bortga bog'lash va mahkamlash hamda Meksikadagi manzil portiga okean orqali tashishni o'z ichiga oldi. Har bir bosqich tajribali loyiha logistika guruhimiz tomonidan puxta rejalashtirilgan va boshqarilgan.
Ushbu loyihaning asosiy qiyinchiliklaridan biri shundaki, shlak idishlari o'z-o'zidan harakatlanish qobiliyatiga ega emas, bu esa ko'pincha RORO tashish uchun cheklovchi omil hisoblanadi. Ushbu muammoni hal qilish uchun OOGPLUS RORO kemalarida o'ziyurar bo'lmagan yuklarni tashishning keng tarqalgan usuli bo'lgan MAFI tirkama yechimini qabul qildi. Har bir blok harakatlanuvchi MAFI platformasiga joylashtirildi, bu esa terminal traktorlariga yuklarni ko'tarish operatsiyalariga ehtiyoj sezmasdan kemaning yuk omborlariga samarali tashish imkonini berdi.
Yuklashdan oldin, butun safar davomida yuklarning barqarorligini ta'minlash uchun batafsil muhandislik baholashlari, yuk taqsimoti hisob-kitoblari va bog'lash rejalari tayyorlandi. Yuklash operatsiyalari paytida joylashish, vazn muvozanati va mahkamlash nuqtalariga alohida e'tibor qaratildi. Yuk kemaga tushirilgandan so'ng, xalqaro dengiz xavfsizligi standartlariga to'liq javob beradigan va dengiz tashish paytida harakatlanish xavfini minimallashtiradigan sertifikatlangan zanjirlar va armaturalar yordamida xavfsiz bog'landi.
RORO transport rejimini tanlash orqali OOGPLUS jadval samaradorligi, operatsion xavfsizlik va xarajatlarni nazorat qilishni muvaffaqiyatli muvozanatlashtirdi. Yuk tashish ko'pincha to'liq yuk tashish bilan bog'liq bo'lgan uzoqroq yetkazib berish vaqtlaridan qochdi va rejaga muvofiq muammosiz yuklandi. Barcha yuklar Meksikadagi manzil portiga belgilangan vaqtda va a'lo holatda yetib keldi, bu esa mijozning har jihatdan kutganlarini qondirdi.
Ushbu loyiha OOGPLUSning loyihaning haqiqiy talablariga asoslanib eng mos transport turini tanlash orqali moslashuvchan va moslashtirilgan logistika yechimlarini taqdim etish qobiliyatini ta'kidlaydi. RORO, breakbulk yoki boshqa ixtisoslashgan yuk tashish yechimlari orqali bo'ladimi, OOGPLUS murakkab xalqaro loyiha yuklari uchun ishonchli, professional va samarali xizmatlarni ko'rsatishga sodiq qoladi.
Joylashtirilgan vaqt: 2026-yil 8-yanvar